■ 都区するフォーラム　外環見学バスツアー

山口文江　都議会議員

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2004 年 11 月 4 日 　　　 カテゴリ：活動報告 都区するフォーラム　外環見学バスツアー　 外環（東京外郭環状道路）は、現在、常磐道と結ぶ三郷ジャンクションから関越道と結ぶ大泉ジャンクションの間が開通しています。大泉と東名高速の間、約16ｋｍは1970年から凍結されたままですが、99年、延伸が再浮上し、０1年には大深度地下方式が提案されました。2002年から、沿線住民(推進派、反対派含む)参加のPI協議会が42回開催されました。結論を出す場ではないという位置づけで、合意点が得られないまま終了し、また新たな協議の場が予定されています。　 今回、練馬区内の計画線を見学し、外環についての懇談会を開催しました。「練馬の外環を考える会」代表の小嶋良子さんにコーディネーターをお願いし、外環開削部からスタート。大泉ジャンクションのすぐ南側にある「八釜憩いの森」では、この森を守り育てる会の人が案内をしてくださいました。都内でも水量の豊富な湧水地というだけあり、数箇所から水がぼこぼこ湧き出ています。この清冽な湧き水が小川となり公園の外縁をかたどり貴重な生態系を保っています。地元小学校の環境学習の場や市民の散策コースにもなっています。もし、外環延伸が実現すればこの森は跡形もなく消えてしまいます、水みちは、調査し考えるというのが行政の言い分ですが、守ることができるのか大いに疑問です。 さらに南下して石神井公園、上石神井商店街、青梅街道インターチェンジ予定地、杉並区桃井4小付近まで、小嶋さんの説明を聞きながら車窓から見学。 懇談会では、杉並区の人からは、インターチェンジは、排気塔による環境汚染や景観を損ねるなどの理由で杉並区では反対していること、小嶋さんの外環整備に係る経費の説明では、国民1人費用負担外環本線で13,333円、インターチェンジ一箇所同じく833円、その他周辺地域の再開発に・・・・と、「なるほど1ｍ、1億円」といわれる所以か、とため息。 交通渋滞解消と環境改善、さらに経済効果の3点が延伸推進の理由ですが、今後、人口も減少し、経済の発展より環境や福祉施策が重要課題の時代に、本当に必要な道路なのか。40年近く凍結されている都市計画道路は、ゼロベースに戻し、再検討すべき問題です。 活動報告 最新20 12月2日 ２００８年、最後の都議会定例会始まる 12月1日 都政フォーラム「安心して子どもを産み、育てる」―産科のこれから― 11月25日 ご存知ですか？「地域安全マップ」 11月18日 各会計決算特別委員会から　その２ 11月10日 新しい波　　 11月6日 決算特別委員会から 10月28日 擁立に向けて 10月15日 自分時間、たいせつに 10月7日 第3回定例議会閉会（10月6日）　　補正予算に反対 10月6日 日韓市民社会フォーラムin武蔵野 9月25日 また、ひとり「千の風になって」 9月18日 第3回定例都議会が始まります 9月16日 国政にとどけ市民の声　　３つの集会から 9月10日 ママも子どももキラキラ輝け 9月9日 静かな秋の訪れのまえに・・・・ 9月2日 東京都総合防災訓練 9月1日 この夏、水を追いかけて・・・・ 8月29日 東京川辺遊覧 8月26日 夏の終わりに・・・・ 8月20日 森は緑のダム　　多摩川源流ツアー 8月11日 夏山を楽しむ　　２００８

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